10月25日,广州汽车集团股份有限公司(下称“广汽集团”)发布公告宣布,为实现对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转型,提升管理效率,自11月2日起,广汽集团搬迁至新办公地址,变更前位于广东省广州市天河区珠江新城兴国路23号,变更后为广东省广州市番禺区金山大道东668号。
广汽集团表示,此举主要为应对汽车行业市场格局的深刻变化,推动自主品牌做大做强,加快完成广汽集团的转型调整,实现持续健康高质量发展。广汽集团总经理冯兴亚表示,中国汽车品牌竞争格局巨变,自主品牌市占率超60%。传统汽车向新能源转型中,本土和合资企业均面临挑战。合资品牌也在加速智能化、电动化转型。为此,广汽集团已启动改革,加大自主品牌发展力度。
从城里到乡下,广汽不是来享受的,而是来“打仗”的,这就不得不聊起广汽的业绩了。
据中期业绩财报显示,广汽集团上半年实现营业收入为458.08亿元,同比下滑25.62%;归属于上市公司股东的净利润为15.16亿元,同比下滑48.88%;扣非净利润的下滑则更为明显,扣非净亏损3.38亿元,同比下滑112.51%。
在中国新能源汽车市场快速转型的同时,传统车企困于新能源的难题也愈发凸显,广汽集团承受着比以往更大的压力。广汽集团表示,业绩的下滑主要原因是受国内汽车行业价格战影响,商政投入增大所致,但价格战毕竟是行业问题,其它大型汽车制造商也未必出现如此大幅度的下滑,所以归根结底还是企业发展战略的原因。
广汽本田与广汽丰田是当之无愧的销量支柱,但他们如今也扛不住了。数据显示,2024年前三季度广汽集团累计销量133.51万辆,同比下滑25.59%,其中广汽本田同比下滑29.06%至30.92万辆,广汽丰田同比下滑24.49%至51.79万辆,两家合资公司占据集团总销量62%,销量大幅下滑直接影响着集团的营收利润表现。尽管两大合资品牌在终端不断进行优惠换量,但却始终无法取得明显效果,进入上半年后,两大合资品牌的下滑速度不仅没有改善反而明显加快。
国新能源汽车产业链重塑了产业格局,过去日系车的燃油经济性、混动的优势并不明显,甚至被比亚迪、造车新势力等品牌超越,品牌力也不复从前。本田与丰田是全球市场中混动技术的佼佼者,但在中国的新能源汽车发展中逐渐丧失优势,直至今日都没有强有力的电动化产品落地,这种慢节奏也让其被一众国内品牌远远甩在后面。
除了合资品牌外,自主品牌的日子也不好过了,特别是广汽埃安。作为广汽集团的自主品牌业,广汽埃安的业绩不佳更令广汽压力巨大。数据显示,前三季度广汽埃安累计销量为22.67万辆,同比下滑35.40%,是集团下滑下滑幅度最大的品牌。截至今年9月底,按拟定的70万辆年销目标计算,广汽埃安的完成率仅为32%。
广汽埃安销量下滑的主要原因,还是因为网约车市场饱和以及行业竞争加剧,再加上比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌价格不断下探,AION S并没有太明显的市场优势,而价格更高的AION V和AION LX车型,更加难以走量。另外,广汽埃安曾推出昊铂品牌,推出昊铂SSR、昊铂HT和昊铂GT三款车型,但在市场上同样未能激起水花。
如今的广汽,所面临的压力是巨大的。以前,以丰田、本田为主的合资品牌的集团的担当,但伴随车市内卷,旗下两大合资品牌均面临巨大危机,时至今日未推出强有力的电动化产品,而燃油车份额不断下滑,直接影响集团的整体表现。至于自主品牌,被寄予厚望的广汽埃安主要依靠网约车市场走量,而这一市场逐渐饱和,也就促使广汽埃安销量持续下滑,广汽传祺表现尚可,但这并不能解决当下集团的问题。
在如今愈发激烈的市场竞争中,留给广汽试错的机会并不多,以前合资的广汽菲克、广汽三菱都陆续退场了。合资品牌缩水,新能源转型乏力,如今的广汽确实缺少一个足够有力的增长点,如何能够在其中找到立足点,让广汽发展回到正轨?
回归此次总部搬迁,短时间内的影响还是有的,毕竟以前的工作地点是在市中心,而如今搬到番禺区,交通不方便,通勤时间变长,各类设施也不完善。从长远来看,总部搬迁后确实有利于集团发展,更好地管理传祺和埃安,同步加强对“两田”的管理。
文章来源:汽车行业关注