12月5日，韩国研究机构SNE Research发布最新数据，2024年1-10月，全球动力电池装车量约为686.7GWh，同比增长25.0%。
从市场份额来看，1-10月全球动力电池装车量TOP10公司中，6家中国电池公司悉数实现增长，日韩电池公司LG新能源、SK On、松下、三星 SDI则出现下滑。
中国企业方面，1-10月，上榜全球动力电池装车量TOP10的企业依旧为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达，6家企业装车量总计449.5GWh，市场份额达65.5%。
其中宁德时代以252.8GWh的装车量继续保持全球第一的位置，同比增长28.3%，市场份额为36.8%。SNE信息显示，在中国国内这个全球最大的电动汽车市场，包括ZEEKR、AITO、理想汽车等在内的国内主要整车厂，特斯拉、宝马、奔驰、大众等众多全球主要整车厂均在使用宁德时代的电池。
比亚迪装车量排名全球第二，达115.3GWh，同比增长31.3%，市场份额为16.8%。1-10月，比亚迪电动汽车销量约311万辆，其中纯电动汽车销量约139万辆。比亚迪正在通过双轨战略加速增长，同时瞄准纯电动汽车和插电式混合动力（PHEV）市场，在此带动下，比亚迪电池的市场份额正在快速扩大。
中创新航排名稳居第四，1-10月的装机量为33.1GWh，同比增长25.4%，市场份额为4.8%。国轩高科排名第八，1-10月的装机量为17.7GWh，同比增长38.3%，市场份额为2.6%；亿纬锂能排名第九，1-10月的装机量为16.3GWh，同比增长31.5%，市场份额为2.4%；欣旺达排名第十，1-10月的装机量为14.3GWh，同比增长68.2%，市场份额为2.1%。
韩国企业方面，1-10月，LG新能源、SK On、三星 SDI装车量总计为138.5GWh，市场份额为20.1%。
其中，LG新能源排名第三，1-10月的装机量为81.2GWh，同比增长6.4%，市场份额为11.8%。SK On排名第五，1-10月的装机量为31.1GWh，同比增长9.5%，市场份额为4.5%。三星 SDI排名第七，1-10月的装机量为26.2GWh，同比增长2.3%，市场份额为3.8%。
日本企业方面，松下排名第六，是榜单前十名中唯一一家日本企业，1-10月电池装机量为28.4GWh，同比下降21.1%，市场份额为4.1%。
SNE分析称，松下主要为特斯拉供应电池，装车量出现同比负增长的主要原因是年初因改款而暂时停产的Model 3销量下滑，以及特斯拉今年销量负增长。松下预计将发布改进的特斯拉专用2170和4680电池，有望快速恢复以特斯拉为中心的市场份额。
此外，12月2日，SNE Research还发布了一份2024年第三季度全球电动汽车电池公司销售额和出货量调查结果。据调查显示，第三季度全球各类电动汽车电池装机总量为258.5GWh，前10名销售额比重达77.5%，前10名出货量比重达87.1%。
以销售额为准，中国企业中，宁德时代以8200M$，28.5%的占比排名全球首位；比亚迪旗下电池制造商弗迪电池以3530M$，12.3%的占比排名第三；中创新航以990M$，占比3.4%，排名第六；国轩高科以740M$，占比2.6%，排名第八；亿纬锂能以720M$，占比2.5%，排名第九；蜂巢能源以550M$，占比1.9%，排名第十；欣旺达以450M$，占比1.6%，排名第十一，孚能科技以310M$，占比1.1%，排名第十三。
韩国三大动力电池制造商总占比23.4%，其中LG新能源以4060M$，占比14.1%，排名第二；三星 SDI 以1630M$，占比5.7%，排名第四；SK on以1040M$，占比3.6%，排名第五。
日本企业方面，松下以810M$，占比2.6%，排名第七；PPES以430M$，占比1.5%，排名第十二。
以出货量为准，中国企业总市占率为52.2%。宁德时代以91GWh（35.2%）排名第一；比亚迪以44GWh（17%）排名第二；中创新航以13GWh（5%）排名第四；国轩高科以10GWh（3.9%）排名第六，亿纬锂能以7.2GWh（2.8%）排名第九；欣旺达以6GWh（2.3%）排名第十；蜂巢能源以5.4GWh（2.1%）排名第十一位，孚能科技以2.8GWh（1.1%）位列第十三位。
韩国企业方面，第三季度三大动力电池制造商出货量总占比为17.2%，其中LG新能源以29GWh（11.2%）排名第三；三星 SDI以8GWh（3.1%）排名第七；SK on以7.6GWh（2.9%）排名第八。
日本企业方面，松下以10GWh（3.9%）位列第五位，PPES以2.9GWh（1.1%）位列第十二位。