宁德时代已经成为动力电池领域不折不扣的全球第一了。

       车东西10月12号消息，日前，外媒CleanTechnica统计今年全球动力电池领域的主要玩家情况，数据显示，宁德时代全球市场占有率达到了34%，几乎提前锁定了今年全球第一的桂冠。毕竟排在第二名的LG新能源（由LG化学拆分而来)的市场占有率仅为14%，双方的差距正在不断拉大。

▲2022年全球十大电动汽车电池生产商市场份额对比

      继续往下看的话，可以发现比亚迪已经反超了松下成为全球动力电池老三，而值得注意的是，LG新能源、比亚迪、松下三者的市场占有率之和才勉强超过宁德时代，从这点也可以看出宁德时代的强大。

      值得注意的是，宁德时代拿下这样成绩的速度简直可以被称为神速。

      CleanTechnica展示的表格来看，全球电动汽车快速发展的2014年、2015年，宁德时代还没有出现在榜单中，那时动力电池领域还被松下、LG新能源、比亚迪等老牌玩家轮流占领。

      而到了2017年，宁德时代的出货量就高达12GWh，成为了全球第一。官方信息显示，宁德时代2011年才正式成立，也就说，仅仅用了6年时间，宁德时代就做到了全球第一，并且一直蝉联到了现在。

     综合来看，宁德时代的成功并不是无迹可寻的，无论是自身对研发投入的扩大，公司经营方式的提升，还是与特斯拉等电动汽车厂商的合作，都在逐渐帮助它走向榜首，成为全球最大的电动汽车电池供应商。

     CleanTechnica对今年全球动力电池企业的市场份额情况做了一个统计，从中也可以看到许多有趣的数据。

     从市场份额对比图来看，宁德时代基本独占了2022年全球电动车电池市场的三分之一以上（略高于三分之一，34%），今年第二大电动汽车电池供应商是LG新能源，它在全球电动车电池市场的份额要低得多，占14%，但其影响力不容小觑。

▲2022年全球十大电动汽车电池生产商市场份额对比

      比亚迪紧随LG新能源之后，占有12%的市场份额，而松下紧随比亚迪之后，占有10%的份额。值得注意的是，此前松下一直是全球动力电池老三，而今年比亚迪的新能源汽车销量创下历史新高，所以连带其动力电池的装机量也上来了。

      而在榜单中，另外两家韩国动力电池企业也跟的非常紧。SK Innovation拥有7%的市场份额，三星SDI拥有5%的市场份额，分别位列第五名和第六名。

     榜单的后四名则被中国汽车包场了，分别是中创新航、国轩高科、欣旺达和蜂巢能源，市场占有率分别为4%、3%、2%、1%。

      值得注意的是，这个榜单中的前十名企业基本上都来自中日韩，其中国内的电池企业占了6家，已经超过了半数。不夸张的来说，中国已经成为了世界上头号动力电池强国。

      而在这一成绩背后，宁德时代可谓居功至伟。

      回顾一下最近十年的动力电池发展史，就会发现宁德时代确实很了不起。在非常短的时间内就走到了世界前列。

      2014年时，松下（当时为特斯拉提供所有的电池）是电池大王，其次是日产相关的远景动力（AESC），第三名是LG新能源，然后比亚迪排在第四位，只是稍微领先于三菱/GS Yuasa。而那一年，宁德时代还在闷头苦练技术。

▲2014年全球十大电动汽车电池生产商产能

      到了2015年，松下、比亚迪和LG新能源巩固了在榜单的位置，远景动力跌至第四。虽然比亚迪和LG新能源在前三名，但松下比他们高出很多。因为松下当时是特斯拉唯一的电池供应商，而特斯拉的生产速度比竞争对手快，这也帮助松下提升了市场地位。同样，彼时的宁德时代也还无法和这些老牌电池玩家过招。

▲2014年和2015年全球十大电动汽车电池生产商产能对比

          而在2017年，宁德时代异军突起，一举超越了松下和比亚迪，首次成为全球动力电池销量冠军。

▲2017年各大厂商电池出货量对比（图源：网络）

       之后，宁德时代便稳稳的占据了全球动力电池老大的位置，不出意外的话，今年将会是宁德时代第六年拿下全球动力电池老大的桂冠。

       不过，宁德时代的发展过程中也不是顺风顺水的，来自韩国的LG新能源就曾对宁德时代造成过一定的挑战。

       SNE Research数据显示，2020年第一季度，LG新能源（当时名为LG化学）以27.1%的市场份额击败了实力强劲的松下和宁德时代，装机量也激增120%达到了5.5GWh，成为了全球市场占有率第一的动力电池企业。松下和宁德时代分别以25.7%和17.4%的市场占有率位列第二和第三，装机量分别为5.2GWh和2.8GWh。

▲2020年第一季度全球动力电池装机量前三的企业

       这还不算完，SNE Research公布的半年数据显示，LG新能源以24.6%的市场占有率再次稳坐全球第一的位置，装机量也从5.7GWh增长到了10.5GWh。

       宁德时代的市占率为23.5%位列第二，装机量则从13.10GWh下滑到了10GWh；松下则进一步下滑到了第三名，装机量仅有8.7GWh，全球市场份额仅为20.4%。

▲2020年前半年全球动力电池装机量前三的企业

      虽然当年宁德时代仍然有惊无险的拿下了全球动力电池老大的位置，但是LG新能源显然已经成为宁德时代不得不提防的强力玩家。

      从趋势来看，宁德时代和LG新能源之间的竞争仍然非常激烈。

      从市场上来看，宁德时代已经稳稳的在国内市场站住了脚，仍然可以享受到全球最大的新能源汽车市场的红利，甚至在今年还加快了海外的布局，而LG化学基本上已经拿下了欧洲的大部分车企，在美国也拿下了通用和FCA。

      也就是说，宁德时代和LG化学的市场基础都非常大。所以双方的竞争基本上就落到了技术上。

      近些年来，宁德时代不断有的新的技术抛出，钠电池、麒麟电池、CTC技术等，仍然走在行业的最前面，而在磷酸铁锂电池复兴潮流中，宁德时代也稳稳处在第一的位置；反观LG能源，此前一直陷入到了自燃的危机中，目前发展并不是很顺利。

      但LG新能源也仍然是一个非常有实力的玩家，也一直在对宁德时代的市场地位虎视眈眈，而正是有了这样的实力玩家做对手，宁德时代也才能一直不断前进。

      有趣的是，早在2018年4月，外媒CleanTechnica还曾质疑过宁德时代能否在2022年成为第一大电动车电池生产商。显而易见，宁德时代不仅在2017年和2021年做到了，并且在2022年将自身与对手的距离不断拉大。

       宁德时代的发展过程也提醒众多发展中的中国企业，只要瞄准一个有潜力的赛道，不断坚持，提升自己的产品质量，最终就有可能把自己的产品卖向全球。